Автор |
Сообщение |
ЁЖИК
Старожил форума
Зарегистрирован: Ср янв 18, 2012 21:28 Сообщения: 730 Откуда: ДОНБАСС-УКРАИНА
Транспортное средство: БАГГИ
|
Re: ЛОТУС СЕВЕН
вот вот
_________________ ВОЗМОЖНО ВСЁ . И ДАЖЕ БОЛЬШЕ.Недостаточная поворачиваемость – это когда ты видишь дерево, в которое ты врезаешься, а избыточная – когда ты его только слышишь и чувствуешь.
|
Вс июн 22, 2014 8:03 |
|
|
BERETTA
Заслуженный мастер форума
Зарегистрирован: Вс янв 08, 2012 0:01 Сообщения: 1773 Откуда: ЧЕРНИГОВЩИНА
|
Re: ЛОТУС СЕВЕН
ВОТ ВОТ Лотус это не багги ошибок не простит то уж лучше немного теории с народа
_________________ Не бойтесь делать то, что было неплатежеспособным помните Ноев ковчег, построенный на любителя и Титаник - профессионалов.
|
Вс июн 22, 2014 8:37 |
|
|
Farspeed
Старожил форума
Зарегистрирован: Вт янв 17, 2012 12:25 Сообщения: 767 Откуда: Город где плохо спят.
Транспортное средство: Yamaha TDM-2,КТМ 990
|
Re: ЛОТУС СЕВЕН
та да!Этим нас не остановишь))). Блин ! Сам загораюсь на подобную тачанку,даже слюни текут.
_________________ «Мудр тот, кто признаёт ограниченность сво-
их знаний и умений, а тот, кто заявляет, будто
знает всё, способен только принести вред…»
Терри Гудкайнд
|
Вс июн 22, 2014 15:51 |
|
|
toxin
Покоритель самоделок
Зарегистрирован: Ср ноя 14, 2012 23:42 Сообщения: 560 Откуда: луганская обл
|
Re: ЛОТУС СЕВЕН
У мя весь пакет чертежнй емь но недорс до такой машинки вроде и просто но:-)
_________________ неждите чудо от жизни ,чудите сами
|
Вс июн 22, 2014 15:55 |
|
|
BERETTA
Заслуженный мастер форума
Зарегистрирован: Вс янв 08, 2012 0:01 Сообщения: 1773 Откуда: ЧЕРНИГОВЩИНА
|
Re: ЛОТУС СЕВЕН
_________________ Не бойтесь делать то, что было неплатежеспособным помните Ноев ковчег, построенный на любителя и Титаник - профессионалов.
|
Вс июн 22, 2014 16:59 |
|
|
BERETTA
Заслуженный мастер форума
Зарегистрирован: Вс янв 08, 2012 0:01 Сообщения: 1773 Откуда: ЧЕРНИГОВЩИНА
|
Re: ЛОТУС СЕВЕН
_________________ Не бойтесь делать то, что было неплатежеспособным помните Ноев ковчег, построенный на любителя и Титаник - профессионалов.
|
Вс июн 22, 2014 17:13 |
|
|
BERETTA
Заслуженный мастер форума
Зарегистрирован: Вс янв 08, 2012 0:01 Сообщения: 1773 Откуда: ЧЕРНИГОВЩИНА
|
Re: ЛОТУС СЕВЕН
Может у кого то имеються описания этого чуда плиз
_________________ Не бойтесь делать то, что было неплатежеспособным помните Ноев ковчег, построенный на любителя и Титаник - профессионалов.
|
Ср июн 25, 2014 23:26 |
|
|
BERETTA
Заслуженный мастер форума
Зарегистрирован: Вс янв 08, 2012 0:01 Сообщения: 1773 Откуда: ЧЕРНИГОВЩИНА
|
Re: ЛОТУС СЕВЕН
По железу описание немного есть Ищу по впрыску
_________________ Не бойтесь делать то, что было неплатежеспособным помните Ноев ковчег, построенный на любителя и Титаник - профессионалов.
|
Ср июн 25, 2014 23:36 |
|
|
BERETTA
Заслуженный мастер форума
Зарегистрирован: Вс янв 08, 2012 0:01 Сообщения: 1773 Откуда: ЧЕРНИГОВЩИНА
|
Re: ЛОТУС СЕВЕН
28 апреля 2009г. ИГА получил рецензию следующего содержания:
УТВЕРЖДАЮ Директор НИИ механики МГУ Ю.М.Окунев (подпись, печать) 28 апреля 2009г.
Р е ц е н з и я
Рассмотрев работы Ибадуллаева Г.А. «Сборник научных трудов по термодинамическим циклам Ибадуллаева» и «Основы теплотехники и теории рабочих процессов», считаю возможным сделать следующие выводы. Часть теоретических положений, которые выдвинуты Ибадуллаевым Г.А., может быть принята безоговорочно, а другая часть подлежит глубокому исследованию и практическому анализу. Теорию ДВС в полном смысле этого слова можно называть теорией со значительными оговорками. Фактически научной является только та ее часть, которая опирается на классическую термодинамику, исследующую вопросы взаимопревращения теплоты и работы в идеальных циклах тепловых машин. Остальные положения теории ДВС, которые находятся за пределами термодинамической ее составляющей, являются доведенными до уровня теоретических положений соглашениями теоретиков о допущениях, которыми необходимо руководствоваться при оценке практического материала, полученного в результате проведения огромного количества экспериментов. В своих научных трудах Ибадуллаев Г.А. считает, и это правильно, что: 1. В зоне ВМТ объем рабочего тела изменяется мало, количество совершаемой работы является незначительным. Однако от характера тепловыделения в данной зоне зависит изменение параметров состояния рабочего тела Р и Т, от которых зависит вся работа цикла. Поэтому исследование рабочих процессов и анализ изменения состояния рабочего тела в данной зоне является главной задачей теоретических исследований. 2. В зоне ВМТ при совершении изохорного процесса время сгорания смеси, по сравнению с другими видами процессов, является наибольшим, т.к. изохорный процесс возможен только в тихоходных двигателях с низкой степенью сжатия. Параметры состояния рабочего тела Р и Т имеют максимальные значения, поэтому изохорный процесс влечет за собой максимальные потери теплоты в стенки цилиндра. Чтобы уменьшить тепловые потери цикла, необходимо путем увеличения степени сжатия уменьшать интенсивность тепловыделения в зоне ВМТ, обеспечивая при этом последовательный переход от изохорного к изобарному и от изобарного к изотермному способам подвода теплоты. Наибольшую экономичность будет иметь цикл, в котором в зоне ВМТ изотермным способом будет подведено минимально возможное количество теплоты. 3. Точкой начала завершения процесса сгорания является не точка Рz, а точка достижения максимальной температуры цикла Тz. Интенсивность процесса тепловыделения на участке между точками Рz и Тz является максимальной, и она в значительной степени определяет экономичность цикла. Результат таких совершенно разных подходов проявился в следующем: 1. Согласно действующей теории ДВС термический КПД цикла бензинового двигателя со степенью сжатия ε = 10 при k = 1.4 рассчитывается по формуле: t = 1 - 1/ k-1 и равен: t = 60.17 %. 2. Согласно позициям Ибадуллаева Г.А. термический КПД цикла того же двигателя при тех же параметрах рассчитывается по формуле: t = 1 - (λρk –1)/ ε n1 -1(∆λ ∙1/γ + ∆ρkλ) и равен: t = 38.9 %. Первый результат с точки зрения теории является идеальным, но практически недостижимым по той причине, что формула содержит в себе только устанавливаемые классической термодинамикой зависимости между температурой идеального газа, величиной степени сжатия и количеством подведенной теплоты. Таким образом, теория ДВС с ее допущениями слабо приемлема для анализа реальных процессов. Ибадуллаев Г.А. противопоставляет некоторым допускам теории предлагаемую им формулу, которая, судя по практическим результатам, дает лучшее согласование его «теории» с практикой. Результат расчета Ибадуллаева Г.А. является реальным и для теоретиков и для практиков, поскольку помимо идеализированных процессов, рассматриваемых классической термодинамикой, вторая часть формулы в виде: (λρk –1)/ ε n1 -1 (∆λ ∙ 1/γ + ∆ρkλ) содержит в себе математическое выражение всех термодинамических зависимостей, имеющих место в ходе протекания рабочих процессов теоретического цикла. Ибадуллаев Г.А. заменил такие консенсусы - соглашения реальными термодинамическими зависимостями и по всем перечисленным пунктам расхождений предъявляет соответствующие расчеты, выполненные на основе составленных им формул. Согласно расчетам (причем они опираются на данные экспериментов, приводимых в учебниках) принятые теорией ДВС допущения являются лишь голословными и противоречащими опытным данным утверждениями. С позиций термодинамики увеличение степени сжатия цикла равнозначно увеличению интервала температур цикла Т1 и Т2 (Т1 / ε k-1 = Т2). По этой причине единственным известным термодинамике способом увеличения КПД тепловых машин является увеличение степени сжатия циклов. Но увеличение степени сжатия выше определенных пределов до сих пор считалось практически невозможным. Ибадуллаев Г.А. смог решить данную проблему и построил бензиновые двигатели со сверхвысокими степенями сжатия, которые работают без детонации. Работа реально существующих бензиновых двигателей со степенями сжатия 17 - 23 объясняется действием выявленных им законов «Перехода термодинамических процессов газа», «Перехода циклов» и «Синхронизации процессов» и новых вариантов термодинамических циклов. По принятым в действующей теории ДВС положениям в бензиновом двигателе со степенью сжатия ε = 23 и давлением конца сжатия Рс = 40 кг/см2 должен произойти реальный изохорный процесс с мгновенным детонационным сгоранием всей смеси, т.е. двигатель должен взорваться. Но двигатель Ибадуллаева не взрывается, в нем происходит нормальный процесс сгорания. Объяснением этому может быть только одно: теория Ибадуллаева Г.А. не противоречит законам термодинамики. Косвенным подтверждением тому, что идеи Ибадуллаева Г.А. являются правильными, служат серийно выпускаемые комбинированные дизельные двигатели с суммарной степенью сжатия до 60. Помимо этого, считаю, что новые термодинамические зависимости в циклах дизельных двигателей проявят себя точно так же, как и в циклах бензиновых двигателей. В то же время, чтобы практически достоверно установить степень соответствия идей Ибадуллаева Г.А. законам термодинамики необходимо предоставить ему условия для построения дизельных двигателей со сверхвысокими степенями сжатия. Полагаю, что идеи Ибадуллаева Г.А. относительно дизельных двигателей со сверхвысокими степенями сжатия окажутся верными, не вызывает сомнений. Относительно вопросов значимости открытий Ибадуллаева Г.А. для престижа Российской науки, для экономики и обеспечения безопасности интересов Российской Федерации, считаю, что оценка, изложенная в протоколе заседания расширенного технического совета МФ МАДИ (ГТУ) от 09.02.2007 г., является наиболее верной. Главный инженер НИИ механики МГУ —»(/71/, Грицков В.П.
_________________ Не бойтесь делать то, что было неплатежеспособным помните Ноев ковчег, построенный на любителя и Титаник - профессионалов.
|
Ср июн 25, 2014 23:46 |
|
|
BERETTA
Заслуженный мастер форума
Зарегистрирован: Вс янв 08, 2012 0:01 Сообщения: 1773 Откуда: ЧЕРНИГОВЩИНА
|
Re: ЛОТУС СЕВЕН
_________________ Не бойтесь делать то, что было неплатежеспособным помните Ноев ковчег, построенный на любителя и Титаник - профессионалов.
|
Чт июн 26, 2014 0:08 |
|
|
toxin
Покоритель самоделок
Зарегистрирован: Ср ноя 14, 2012 23:42 Сообщения: 560 Откуда: луганская обл
|
Re: ЛОТУС СЕВЕН
Юра все хорошо но стаким!!! Подходом двиг обойдется дороже чем сама машинка и невижу смысла так морочится есть рабочие двиги .сборка бомбы обойдется ценой? Одни расходники? и хва мучать серегу он уже инфу неможет переварить я уж неморочусь жду донора у машинки два хозяина бу но втом свои преемущества а сам просто непотяну
_________________ неждите чудо от жизни ,чудите сами
|
Вс июн 29, 2014 22:27 |
|
|
BERETTA
Заслуженный мастер форума
Зарегистрирован: Вс янв 08, 2012 0:01 Сообщения: 1773 Откуда: ЧЕРНИГОВЩИНА
|
Re: ЛОТУС СЕВЕН
Да нет это я себя мучаю выискиваю читаю что то прикидаю тип того просчитываю смотрю со стороны на тех кто уже делают иные игрушки но главное КАЖДОМУ СВОЁ
_________________ Не бойтесь делать то, что было неплатежеспособным помните Ноев ковчег, построенный на любителя и Титаник - профессионалов.
|
Вс июн 29, 2014 23:24 |
|
|
toxin
Покоритель самоделок
Зарегистрирован: Ср ноя 14, 2012 23:42 Сообщения: 560 Откуда: луганская обл
|
Re: ЛОТУС СЕВЕН
Ну удачи в поисках задумок
_________________ неждите чудо от жизни ,чудите сами
|
Вс июн 29, 2014 23:54 |
|
|
ЁЖИК
Старожил форума
Зарегистрирован: Ср янв 18, 2012 21:28 Сообщения: 730 Откуда: ДОНБАСС-УКРАИНА
Транспортное средство: БАГГИ
|
Re: ЛОТУС СЕВЕН
_________________ ВОЗМОЖНО ВСЁ . И ДАЖЕ БОЛЬШЕ.Недостаточная поворачиваемость – это когда ты видишь дерево, в которое ты врезаешься, а избыточная – когда ты его только слышишь и чувствуешь.
|
Сб июл 05, 2014 18:37 |
|
|
BERETTA
Заслуженный мастер форума
Зарегистрирован: Вс янв 08, 2012 0:01 Сообщения: 1773 Откуда: ЧЕРНИГОВЩИНА
|
Re: ЛОТУС СЕВЕН
ЁЖИК
Бери свои пасочки и айда к нам у нас ещё нет ни дождя ни града СЛАВА БОГУ тишина
_________________ Не бойтесь делать то, что было неплатежеспособным помните Ноев ковчег, построенный на любителя и Титаник - профессионалов.
|
Вс июл 06, 2014 13:37 |
|
|
Кто сейчас на конференции |
Зарегистрированные пользователи: нет зарегистрированных пользователей |
|
Вы не можете начинать темы Вы не можете отвечать на сообщения Вы не можете редактировать свои сообщения Вы не можете удалять свои сообщения Вы не можете добавлять вложения
|
|